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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
オフィシャルサイト
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アルファタウリ オフィシャルサイト
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日本版 角田裕毅の最新ニュース
https://jp.motorsport.com/driver/yuki-tsunoda/828572/news/
角田裕毅 part117 [まとめサイト転載禁止]
https://talk.jp/boards/f1/1711532678
>>996
角田裕毅のレッドブルF1昇格が叶わないことは噂レベルの報道で数か月前から皆知っていただろｗ
盲目的角田ファンだけがローソンに勝てば昇格出来ると思い込んでいただけ
数か月前ってリカルドが乗ってたことすら記憶できないバカｗｗｗｗｗｗｗｗ
それは角田の努力を否定しすぎだという配慮からアブダビテストの機会を設けて
角田にはもうそうした問題はないというチームからのお墨付き、
そして角田はあえてタイムを出さなかったのかもしれない
そんなところだろうな
ここまで考えれる人にとってF1は面白いんだが
数か月前にリカルドの代わりにローソンが乗り出したことすら記憶できないバカｗｗｗｗｗｗｗｗ
リカルドとローソンの交代劇が先月だったと勘違いしているのか？
リカルドが最後に走ったのは9月27日、第18戦シンガポールGPだが
【角田裕毅 レッドブルF1がペレスの後任に自分よりローソンを選ぶのは「おかしな話」】←この記事は7月19日付け
っていうか、角田のレッドブル昇格が噂になったことは皆無
育成メンバーの中で成績が良いのを昇格させるという真っ当な方法ならローソンではなく角田だっただろうさ
まあ最初から角田は昇格候補ではなかったんだろ
大差ではないなら「伸び代を期待してローソン」だし、ウルトラ大差ならマックスのライバルになりかねないからやっぱりローソン(サインツを採らなかったのと同じ)
まあ25年はハジャーにしっかり差を付けて他所のチームから呼んでもらえる様にするしかない
26年のシートが埋まっているとは言っても遅ければ解雇されるんだし何処かが空く可能性はあるんだ
まぁそう言う選択を重ねて来たのは自分の事しか考えられない我々国民なんだけどね
リカルドが好きだから復活させようとして角田に敗北、
ダメ出し判断も遅れて２nd候補のローソン投入も角田に敗北
てめえで価値を落としてる、これが現実
余裕が無いだけだろ
F1の鼻くそレベルだけどな
嫌われてんじゃね？日本
ホンダがプッシュすれば乗れたかも…
そりゃあ金次第では乗れただろうけどホンダも株式会社だから大金を好きに使える訳ではないさ
他チームからオファーがある程度には評価されているドライバーなのに、大金を積んでレッドブルに乗せるのは金の使い道として株主が認めないよ
それこそレッドブルのPU内製化に金が掛かりすぎてVCARBを売る流れになったらチームを買う、そこにホンダ系ドライバーを乗せるという金の使い方ならあるかもだけど。
もうさっそくニューハイブリッドで攻勢かけてくるのに
＞「1人のドライバーをサポートチームに5年置くことはできない。ずっと付添人ではいられない」
来年いっぱいとか言ってるヤツ居るけど
よーするに来年２５年は無いってコトだろ？
違約金払ってでもクビにするつもりなんだろ？
よっぽどホーナーは角田が嫌いなんだな
角田というよりホンダが嫌いなんだろ
ホーナーから見れば角田は単なるドライバーでしかない
でもホンダは撤退や復帰によって増えた仕事やリスク、使った予算とかウンザリする事がてんこ盛りだから恨みもするさ
角田昇格を餌にしてホンダから金を引っ張ろうとしたけど失敗したしな
撤退するでしょそろそろ
ニュースばかりだね…
GDPも韓国に負け、低賃金で働かされ、政治家は私腹を肥やす一方
F1なんて1番国際情勢色濃く反映するから解りやすい
F1のカレンダーから日本GP開催が消滅する噂もないのに国力、国際情勢云々意味不明
GDPも韓国に負けていない
頭がお花畑
いつまでも昔の日本を引きずって危機感ゼロ
1人あたりは下回ったぞ
今直ぐではないがどんどん日本は沈んでいくな
赤字予算バラまいたり減税したらバブル景気になると思ってるネトウヨがアホの花を咲かせてるだけであって
減税も全くやる気ないだろうし政治家は自分の立場や金事しか考えていない
あ、そこらの企業の上司もそうか
プッシュすればな…
これで向こう10年日本人のグランプリWinは無くなったね…
来年ほどよい成績残さないと、そろそろＦ１離脱の可能性も
若手もどんどん来るし
沈みゆくレッドブル離脱に成功と言うよりレッドブルから放出され消えゆくF1ドライバー生命と言った方が正しいだろう
（既にそうとも言えるが）弱小チームを2026年から転々としていくと将来は明るくないし。
アルボンもいいドライバーなのは確かだけど彼の今後が明るいか？と言われれば決してそうではないし。
サインツ、アルボン、ガスリーらと違って本田を頼るしかないでしょうね
本田が新たにPU供給先を増やせれば座席を確保出来るでしょうが、そうでなければアストンのリザーブドライバーで満足するしかない
しなさい
ハーバートは、角田裕毅がレッドブルのチームメイトであれば、フェルスタッペンのレベルに「近づく」ことができると確信している。
「彼の気骨が気に入っている。彼は大声で叫ぶことを恐れない。彼の予選も好きだ。彼の優れている点は、強い精神力だ。チームや周囲のドライバーについて、物怖じせずに発言する。最高のドライバーたちと戦うには、そのようなメンタリティが必要だ」
「彼はマックスに勝てるだろうか？ わからないが、接戦になると思う。レッドブルにはそれが必要だ」
by 禿げジャック
これが現実で事実なのだよ
角田を欲しがるチームなどいない
BARに恨みでもあるんかね。
バトンが着実に結果を残していくとチームの支持がバトンに移り、
最終戦日本GP直前にはチームが翌年のレギュラーシートを佐藤琢磨に与えると発表すると、
ジャックは急遽参戦を取り止め、そのままチームを去った
1995年のインディカー・ワールド・シリーズチャンピオン、同年のインディ500優勝者、1997年のF1ワールドチャンピオン
>>56
マシ？比較にならないでしょｗ
自己紹介お腹いっぱい
それはRBRに囲い込まれただけでは？
というか、ローソンのスペックが低かったのか
フェルスタッペン がシーズン途中で離脱の兆候があるのか？
角田はもうレッドブルには乗らないよ
いや、乗れないよ
もし2026年以降も続く契約なら囲い込みの可能性もありますが
ローソンが駄目だった場合の保険で2025年限りでは？
フェルスタッペン がシーズン途中で離脱する可能性は無いでしょう
https://www.youtube.com/watch?v=v2B1Y8PTLoI
なお、その後の40号車キャデラックは8時間目のリスタート直後に起きたアクシデントによりリタイアとなった。
米誌は「レッドブルのチーム代表が、角田裕毅のレッドブル昇格の可能性について急転回」と題して報道。
同誌によると、今回の取材対応でホーナー代表は「ユウキは明らかに（レッドブルドライバーの）候補だ」と明言。
「我々の優先事項はレースドライバーだ。ユウキは非常に才能のあるドライバーであり、
我々は彼とイサック・ハジャールにも注目していくつもりだ」と力説。角田昇格の可能性が消えていないことを明言した。
角田の昇格は本当にあるのか、それとも来季以降も都合のいい役回りでつなぎとめておくための方便なのか…。
ホンダから金を引き出したい事情が出来たんじゃないの？
決定前は吹っかけすぎてホンダに蹴られたから「今ならなんと半額で」とか言ってるかも？
何回騙されたら気が済むんだ
上が詰まってる間耐えて待つ必要があると
そして成績なんてドライバーの腕前よりもマシンの戦闘力に左右されるからなぁ
ハジャーに勝っても新人相手だから割り引かれるし中々難しい一年になるんだろう
奇跡的に当たりのマシンが登場します様に！
またここに1人裏切られる羽目になる哀れな信者が…
何気にアメリカチームを軽視してはいけない、商業的にも重要だし
F1はハイブリッドや持続可能性エネルギーの見本市でもあるし
敗北感半端ない
こういう中途半端な文章を見ると、誰の何に対しての敗北感なんだろう？と突っ込まずにはいられない
ローソンに周回遅れにされるのか…
(｡•́︿•̀｡)
どっちが速いのかねえ。
> まぁ、敗北した事には変わりないからね…
フェアが大好きなビリケツくん大激怒
ホーナーとフェルスタッペン、ファンの怒り爆発！Ｆワン75周年記念イベントで大失態！
F1 News Update
まだみてません
単独ではガスリーもそれなりに速かったけど
ときおり下位チームなのに表彰台に接近するパフォーマンスを出す
一方角田はコース上で抜くのは上手いがレースリザルトでの突出がまだ出てない
ガズリーの方がうまいよ
取り敢えずピアストリにぶつからない様にしてくれ
彼を2026年の新たなF1ドライバー候補として検討する可能性がある。
角田がんばらんと
ヤクルトファンお疲れ様でーすっ！
そう言う言い方なら叩かれないんだな笑
遅いマシンは速くならないが
速いマシンが遅く走ることはできるからな。
RBはボチボチなんだろうか。
初日では参考にならないけど割合去年の傾向そのまま感があって
ローソンがぺレス的な位置、みたいなｗｗｗｗｗ
ローソンは一瞬でも活躍出来るだろうか
ガスリーやアルボンより活躍出来るだろうか
速い車なのかどうなのか
まだわからんね
お下がりの部品を積んだレーシングブルズの2台がレッドブルの2台よりも速いなんて有り得ないでしょｗ
角田ここまでハードタイヤのみでハジャーに０．８秒差をつけソフトのフェルスタッペンと０．３秒差
ローソン最下位中
アルボンサインツ好調
マクラーレン
メルセデス
跳ね馬
ウィリアムズ
マックス
の4.5強？
角田は9位でもトップと０．５秒しか離れてない、ハジャーはそこから０．３秒遅れた
ローソンはPU異常でほとんど走れず
明日ゴールするまでは
今日は表彰台頼むわ
アイスラテ飲んどけよw
ローソンはまだ1台も抜けず低迷中
ずこー笑
アルボンしっかり4位
フェルスタッペンやガスリーもぬかりない
入れ替えもあるんかな
この結果で一言もチーム下げ発言しなかった
車は速そうだし次が楽しみだ
いくら予選で速くても決勝でポイント圏外の12位とか相変わらずのレーシングブルズですね
予選後のホーナー「ローソンに多くを求めるのは酷」とか
どうやら今季から常勝チームのレッドブルで若手を生暖かく育成することにしたらしいので、例えローソンが成績不振でもシーズン中の交代はなさそう
ユニクロあたりどうや？
日本人は恥の文化ゆえに恥ずかしいと吐露しないし
トップカテゴリーの人間ほど論理的に解消する法を身に着けてると思う
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_86183.html#goog_rewarded
そんなにマックススペシャルなのか？
たしかシーズンオフのときに乗りやすい車目指すとか言ってなかったか？
面白いシーズンだね
マックスが乗りやすい車を目指したんでしょうｗ
自己紹介お疲れ様でーっす！
すげーな明日も頼むわ
０１ ノリス
０２ ハジャー セクター３全体ベスト
０３ 角田 セクター２全体ベスト
０４ ラッセル
０５ フェルスタッペン
～
２０ ローソン
０１ ノリス
０２ フェルスタッペン ＋０．３５５
０３ ピアストリ
０４ ハジャー
０５ 角田 ＋０．００７
０６ ラッセル
０７ ルクレール
０８ ハミルトン
０９ アントネッリ
１０ アルボン
角田は結局レッドブルに乗れずか
バカどもには理解できないだろうけど
マックスがレーシングブルズに移籍するかもよ？
https://lastwordonsports.com/motorsports/2025/03/22/verstappen-lawson-would-be-faster-in-the-vcarb/
角田がガスリーから一発よりもミスらず粘って結果を出すことを学んでるような感じで
早々にアントネッリを抜く完璧な第２スティント、全車が３ストップだったなら
ネジ緩めてたんだれや？
まさか道走っていただけで？
ルクレールのプレートエンドが直撃してなんかいないよな？
角田下げろって指示でも出てるんじゃねーの
ホーナーから
「アブダビでテストした時は、マックス（フェルスタッペン）と一緒に走っていないので、彼とのペース差は分かりません。ですが、特に違和感はありませんでした。ドライバーとしては当然いつだって、マシンに応じた走り方を求められるものだと思いますが、僕は今、好調です」
レッドブルのマシンは、入力に対する反応があまりに鋭すぎるとされる。かつてドライブしたアルボンの言葉を借りれば「パソコンのマウス感度を最大に設定したようなもの」であり、乗り手を選ぶ傾向がある。
レッドブルグループは今季もまたシーズン途中でドライバー交代？
俺がレッドブルの株主だったらチーム代表をホーナーに任せて大丈夫か疑う
エースであるマックスの好みに合わせた車作りには問題ない
けど、その車に適応出来るセカンドドライバーを選ばないと駄目でしょ
キャリアで一番乗れてるタイミングでしかも鈴鹿
マクラーレンとのポイント差が洒落にならなくて
さすがのホーナーも尻に火がついたか？ｗ
タイヤは持ちそうだと伝えてたよ
それでもBOXの指示が出たから従っただけ
こりゃローソン遅いわ
https://youtu.be/noX_chj_pcY?si=Nto0skRQ8wltpJLD
その通りだね
しかし
またとないチャンスを生かして上り詰めるしかない、それこそレーサーの世界だ
リアの暴れないステデイなマシンでトータルな速さをねん出するのがガスリー
なかなかの解説だと思います（ただし初戦時での分析）
特にアメリかでF1人気が造成されてるしキャデラック参加なども軽視できない
2019?2020年にかけてフェルスタッペンとコンビを組んだアレックス・アルボンは以前、レッドブルのマシンの特性を次のように語っている。
「僕もマックスと同じように、フロントの入りがいいマシンを好む。ただ、好みの“シャープさ”のレベルがまったく違うんだ」
「PCゲームをする人なら分かるかもしれないけど、マウス感度を最大に上げた状態で動かすと、カーソルが画面中をビュンビュン飛び回るよね？あれと同じ感覚なんだ。反応が鋭すぎて、運転しながら緊張してしまう」
そして問題はシーズンを通じて“加速”する。
「シーズン序盤は少し差があるだけ。でもマックスはシーズンが進むにつれて、どんどんクルマを“もっとシャープに”していく。そうすると、彼はさらに速くなる。そして僕ら（チームメイト）は、それについていこうとリスクを取らなければならなくなる。それが雪だるま式に悪化していく」
こりゃ楽しみだな
どんなに頑張ってもつのぴょんはレッドブルには乗れないのをそろそろ受け入れた方がいいよ
貼っとこう
良い方に化けたら角田はビッグチャンスだ
この奇跡のお膳立てがなければあのホーナーが
角田を乗せる事は未来永劫なかっただろう
自己紹介乙でーっす！
優勝よりもリタイアの方が可能性は高いと思うｗ
優勝はマクラーレンかフェラーリじゃないかな？
夏を待たずにハジャーと電撃交代あるぞ
６位以内くらいには付けとけよ
文章を一生懸命書いてて哀れになる
まあマシンの戦闘力はシーズン中のアップデートで変わっていくから4番目のままでもないだろ
ペレス以下、ローソン以上な速さだろうか
何人も振り落としたジャジャ馬をもし乗りこなしたら確実に評価は上だからな
それにもし乗りこなしたらレッドブルは
羽交い締めにして離してくれないぞ
人材いなさすぎるから
元々今季限りでレッドブルファミリーからの放出が確定的な状況で来季の移籍先も無いも同然なので失う物はないでしょう
今回のレッドブル昇格だって本田マネーのおかげ説も有る位なので次は実力を示して欲しいですね
一度ハミルトンあたりが乗ってみてほしー
DeepL翻訳
角田、レッドブルの秘密のシミュレーター走行
マルコは、角田が今週初めに行った "2、3回のシミュレーター・セッション "でチームに好印象を与えたことで、レッドブルの決断が固まったと振り返った。
「私たちはすぐに行動を起こさなければならなかった」とオーストリア人は語った。 「そしてすべてがポジティブだった。
"また、彼がしばしば非難されていた技術的なフィードバック、つまり技術的な面を理解していないとか、マシンのセットアップができないとか--それもまた正しくないことが判明した"
角田をメインに開発させたほうがハジャーもローソンも使えるとかそのぐらいのレベルにいるんじゃね？
焦りは禁物よ
過去のチームメイトは全員それで自滅してるようなもんだし
レッドブルF1 角田裕毅の起用で“フェルスタッペン専用セットアップ”廃止
～
リアム・ローソンがマックス・フェルスタッペンと並んで苦しむ5人目のドライバーとなったためめ、
マルコはレッドブルの2人のドライバーに対応できるよう、セットアップウィンドウを開く時が来たことを認めた。
～
ほらほら、角田排除ローソン選択はフェエルスタッペンの意思が働いていて
ローソンの失敗によりチーム側が権力を持った結果
初優勝
初PP
表彰台2位
だっけ？
2位は佐藤が達成していたっけ？
2位はまだだよ
本物のF1マシンによるショーラン（デモ走行）イベント「Red Bull Showrun x Powered by Honda」が東京・お台場特設コースにて開催。
今年モータースポーツ界の最高峰で戦うF1ドライバーたちが、世界最速のマシンと共に爆音を奏で都内を駆け抜ける。
---
??ドライバー
マックス・フェルスタッペン、角田裕毅、リアム・ローソン、アイザック・ハジャー
https://www.youtube.com/watch?v=s5PqnhiVYzU
マックスは、完全に角田を無視してたね
超心拍数が上がった状態でだからな
そういう厳しさも持っていた
極限状態で冷静さを保つ訓練をしていたといってる
・2025年4月3日、鈴鹿でのF1日本GP前、レッドブル・レーシングの角田裕毅がシミュレーターで開発したセットアップをマックス・フェルスタッペンも使用することを明かした。
・角田はシミュレーターで多くのセッティングを試し、バランスが大幅に改善し、全体のパフォーマンスが向上したと語った。
・フェルスタッペンも試した結果、「これまでで一番良いセットアップ」と評価し、角田のセットアップを採用することを決定。
まあリタイアしてもそれはそれ
相変わらずつまらないキチガイ
お前もな…
くだらんこと言ってないで
盛り上がろうぜ！
レッドブル角田だよー
角田の評価はこれから数戦の結果次第で大きく変わるさ
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_86453.html#goog_rewarded
やはりキチガイかｗ
嫌いみたい 日本が
レーシング・ブルズの元チーム代表であり、2021年のF1デビュー時から
角田裕毅の成長を見守ってきたフランツ・トストが、
リアム・ローソンに対して率直かつ辛辣な評価を下した。
「100年与えてもローソンはユーキに敵わない」と断言し、角田との交代人事について
「ようやく正しい判断が下された」と全面的に支持した。
～
独メディア「Motorsport-Total」によると、オーストリア国営放送のテレビ解説者として
日本GPの初日に臨んだトロ・ロッソの元指揮官は、「私なら最初から角田裕毅を選んでいた。
実際、昨年秋の時点でハッキリとそう言っていたんだ」と語り、
「ようやく正しい判断が下された」とその理由については、
「ローソンよりユーキの方が遥かに速いからだ。100年与えてもローソンはユーキには敵わない」と断言。
「それに加えてユーキの方が経験豊富だ。一体、何の問題があるというんだ？ 極めて単純な話だ」と続けた。支持した。
～
これで予選がつまらなくなったら嫌だな
決勝だったら動きありまくって面白くなりそうだけど
角田、ハードタイヤ調整後フェルスタッペンを抜きハードタイヤでは全体トップタイムか
（他車はソフトやミディアムに移行）
ガッカリ
ロソンと同じ運命確定しょ…
結局何乗ってもいつもの角田だった
予選結果でなく焦った角田は強引なつっこみでクラッシュし1週でリタイア
は回避してほしいところだ
角田も次戦走ったらハジャーと交代か？ｗ
中野信治のF1分析
～～
Q2を迎えてタイヤの温め方の部分でうまくいかなかったように見えました。最後のアタックに入る手前、シケインの立ち上がりでテールがスライドしてリミッターに当ててしまい、ターン1までのストレートスピードでタイムを失ってしまった。
さらには温まり切っていないタイヤでターン1を迎え、続くターン2で姿勢を乱してしまいました。ターン2以降のS字からデグナーカーブまではリズムが重要ですので、ターン2でリズムを崩してしまうとタイムを取り戻すことができないのは鈴鹿サーキットの特徴でもあります。
結果的に1分28秒000で15番手／Q2敗退となりましたが、裕毅のアタックで何が悪かったのか、何が問題だったのかは本人のコメントを聞かなければ分かりません。ただ、もしQ3まで進出することができていれば、1分27秒3くらいまでは行っただろうと思います（参考：予選5番手のジョージ・ラッセルが1分27秒318）。
ペレスより遅いかな…終わた…
角田の評価はこの後の2戦みてからですかね。
予選だけ見てハジャーの方が上とか言ってる人にはなりたくないかな。
ただ、ローソンは本当に居場所無くなるんじゃないかな。
終盤はアロンソの1秒後ろで甘んじた感じで
角田のペースを出せずにおわった
ガスリーはアンダーカットできたけどアロンソが前に戻ってきてガスリーの時ほど攻めれてなかった
レースだから問題ないけど、速さで抜いてないのがモヤっと
RBの頃から前のライバルをバンバン抜く様な才能は無かったよ
ずるずる落ちていく、それをマシンのせいにしてただけでマシンが変わっても一緒
ローソンは2戦で評価されたのに何で角田の評価はこの後の2戦になるんですか？
予選だけでなく決勝を見ても成績はハジャーの方が上ですよ
鈴鹿から3連戦になるから後2戦って感じかも
開幕は2連戦だから区切りが良いのだろう
あと2戦でハジャが上位で、角田が１５位あたり彷徨ってたら交代もありそうか
ドライバーが誰だとしても評価(解雇)に要するレース数なんて決まってはいないさ
FP、予選、レースの全体を見てあまりにもダメなら早期に切られるしそれ程でもなければそれなりの期間は与えられる
今回の角田は期待値を満たせなかったけど、Q2を失敗しただけという見方も出来るからウルトラダメって訳でもない
「予選Ｑ１では非常に強力でＦＰ３も好調だったが、不幸にもＱ２でミスを犯した。ターン１にこれまでより15キロも速く侵入してしまった。あの一瞬があったことで、（アタック）ラップの残りの部分で挽回する展開になってしまった」
恐らくテスト走行もしていない角田は少し猶予があるのかと。
無理しなかった笑
抜かせなかっただけなのに笑
それでも2戦で降格は厳しいと思うけど
フェルスタッペンを引き止めるためにもRB21の開発が急務でローソンに時間的猶予を与える余裕が無かったので僅か2戦での交代劇となったらしい
なので角田がRB21の開発に貢献出来てれば良いのかも？ｗ
あとハジャーをいきなりあげることはしないと思う
それをやって失敗したのがローソンだから
まあハジャーがローソンに対して圧倒的に速く、角田がRBRでハジャーに負け続ければハジャー昇格、ローソン退団はあるかもしれないけど。
今回ハジャーがあの位置にいれたのはローソンがマグネッセンの役割果たしたからだし。
ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」
～
ホンダが、マックス・フェルスタッペンと再会するには、フェルスタッペンが離脱条項を発動し、アストンマーティンに移籍する必要があるが、ホンダにもとって魅力的であるようだ。
～
「正直なところ、ホンダがマックス・フェルスタッペンと再び仕事ができる機会があることを願っています」
「心からそう願っています」
～
シケインの入り口付近とかスプーンの入り口とかデグナー入り口とか道幅2倍とかにできないかなぁ
各セッションで、一回でもよいからマックスに勝ってほしいな…希望…
角田はセッション終盤にソフトタイヤでタイム計測を行なったものの、
コースオフがありタイムを更新できず、早々にピットに戻った。
最後はユーズドのハードタイヤに戻してセッションを走りきったため
、自己ベストタイムはハードタイヤで記録した1分34秒965となり、最下位20番手に沈んだ。
路面温度が高いと苦戦する車なのなら来週のサウジアラビアも苦しいだろうし厳しい流れだな
RB21はクセが強くてフェルスタッペン以外乗りこなせないのでシンデレラのガラスの靴みたいに色んなドライバーを乗せてみて合う人を探さないと駄目？ｗ
タイムが開き過ぎの最下位
Q3ではミスをしたけどミスが無くても8位が限界だったかな？
FPの惨状から考えたらQ3に進出出来ただけでも上出来という感じ
ローソンはFPの出来が良くて機嫌直してたのに
しかしマックスでも7位とか
奇跡のアップデートに期待
角田も出来てない事を新人に言うのは酷かと
一方角田はマックスに予選で水を開けられたソフトでもレースペースではさほど劣らなかった
クビになるぞ
言われてる通り角田はトップスピードを押さえてリアが破綻しにくい設定からマシンになれようとしている段階
そんな状態でもそこそこの結果に持っていける実力がある
さほど、ね笑
そうしないとまだつのぴょんレベルでは走らせれないんだろうね
さらにレイトブレーキングでロックさせずしとめる力を示している
昨年までは遅いマシンで光る走りを見せていたが
今年はまだまだ練習期間だからなあ。
その報道を「悪意ある誤報」と批判してる記事もある
どっちが正しいのかは知らんけどな
https://news.yahoo.co.jp/articles/865fd4768dd2db321d85491382b9f634b2a7aabc
マックスと差がないとはいえ9位10位だし
バジャーと交代させられてローソンと落ちこぼれコンビとかなっちゃいますよ
なんで事実を言ったら基地外なのか？
まぁどっちがって話か笑
Q2までは良い感じに行けてたから最後の最後にマージンを削ってのアタックではまだミスる事が多いな
とは言えQ3までは来れてるし決勝の戦略にも安心感があるし今後のアップデートにも期待できるから移籍して良かったと言える状態ではある
マックスが感じ取ってるものをまだ感じ取れていない
つのぴょんはやはり普通のドライバーか
何回同じ事してるんだろう
昇格して3戦目だね
ハミルトンですら移籍して5戦目でまだまだ苦労してる様に中々難しい事なんじゃないの？
ローソンが2戦共にQ1敗退した様に限界アタックで神経質なマシンを操るのはやっぱり難しい事なんだろう
今はミスして8位なんだから変われば変わるもんだ。
しかし、遅いチームに居過ぎたから
遅いマシンを速く走らせても速いマシンを速く走らせるの苦手ってのが現実になってるみたいで悲しい
角田はこのTPCとして、シルバーストン・サーキットで2023年型RB19を走らせる予定。このRB19は、フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの手により22戦21勝を記録した、歴代最強マシンである。このRB19で周回を重ねることは、角田にとっては有益なモノとなるだろう。
少なくともランド・ノリスがクラッシュしなかったら確実に9位だったので何も変わっていないのでは？
でも、乗り手を選ぶクセの強い車ゆえに来季のセカンドドライバーの選考は難航が予想され、毎戦Q3進出&入賞程度の成績を残していけば来季も角田で良いかってなるかも？ｗ
暴れるリアの感覚をつかみに行く段に入った
しかし細かい解説動画があってマックスはブレーキとアクセルの同時使用を多用してるんだな
流石、友達を巻き込むクラッシュ
実力と車があってない
預言者か！！！
得るものがない
ある程度予想できた
トップチームに移っても結果の出ない角田は相当焦ってたはずで、
多少の無理はすると思った。でも実力が伴わないからクラッシュした
それだけのこと
違うよ
焦ってたんじゃなくて無難に事故らずに行こうとして前との間を開けすぎたからそれがガスリーには追い抜きのチャンスに見えたんだ
前戦でも前との間を開けすぎて後ろの車に並びかけられたのと同じ
前戦では並ばれても抑えられたから同じ様にしたんだろうけど今回は抑えられず回避するスペースも無かったという事故
トップレベルには程遠い
チャンスを掴めなかった角田は終わった
もういつクビ言い渡されてもおかしくない
クラッシュ自体は誰でもやるさ
多いか少ないかという違いはあるし多いと解雇されてしまうけど、角田の決勝リタイヤは去年のメキシコ依頼だから9戦ぶり
サインツよりは少なくてアルボンと同等かな？
そういう意味でも角田は普通のF1ドライバーかと。
レッドブルは普通のF1ドライバーなんか望んじゃいない
フェルスタッペンを援護できるくらいの位置にはいてもらわないと困る
レッドブルの立場からして、この3戦見る限りでは角田は期待外れ
予選8位が精一杯のドライバーなんていらないだろ
セナと一緒に走ってた中嶋を見るようで辛い
ローソンを昇格させる前だか降ろす前だかにアルボンに戻ってこないかと声を掛けたという報道はあったよ
サインツがフリーだった頃に誘わなかったのから考えるとマックスに挑戦するタイプのドライバーは不要なんだから残りはもう普通のドライバーしか居ない
トップクラスなら皆んながマックスに挑戦するしね
角田にも体感してもらいたかった
すぎるんだろな…
アクセルとブレーキで向きを変え
コーナ曲がっちゃうのね
昔のセナ足だね
まず基本的な受信契約は必要だろうけど
そんな耐力のパーツ積んでないから
ちなみにセミATでの同時踏みはかなり昔見たフジ中継でも川合さんが
「ここのコーナーは同時踏み」とか解説していた
たちあがりの開度で有利とかそういうことをやってるのかな
これをアクセルブレーキ同時使用によって挙動を小さく滑らかにち密にコントロールしてる、
そういう感じでしょうね
うだうだ
結果事故ってるじゃん
お前、相当友達少ないだろ
成績残せなきゃ切られるだけ
レッドブルに乗りたい奴はそこら中にいるよ
レッドブルに乗りたいドライバーはたくさん居るけど、マックスのすぐ後ろでゴール出来そうなドライバーの中には見当たらないんだが。
それでも角田よりマシな成績残せる奴はウヨウヨいるぞ
3戦戦って予選最高8位2ptってなんだよ
その程度の事はカートやラリーカーの世界でも基本中の基本では？
今1、2位フィニッシュ出来るチームはマクラーレンだけだったりしてｗ
その程度の成績すら、ある時期からのペレスとローソンには残せなかった事なんだ
車が悪くなったのかペレスとローソンがダメダメなのかは判別出来ないけど、マックスによると車の問題みたいだよ
チームだよね
えっと 誰？
3レースでそこそことれそうで、
喜んで移動してきそうな人って
アロンソか？
レースフェルスタッペン 1台出走しても
２台目は0ポイントなんで。
え？なになに？角田は特別って言いたいの？いやいや、普通のドライバーだよ
角田は普通のF1ドライバーだよ
そして今のレッドブルのセカンドになってくれるのは普通のドライバーしか居ないんだから角田を降ろす理由は無いと言ってるんだが？
代わりに乗ってくれそうな特別なドライバーが居るのならマルコとホーナーに教えてあげなよ
レッドブルは「最高の日本人F1ドライバー #角田裕毅 を１人でも多くの人に知ってほしい」と記し、同チームに所属する角田裕毅を紹介。３月にレーシングブルズから緊急昇格した唯一の現役日本人ドライバーがハンドルを握るシーンを公開した。
【Ｆ１】角田裕毅の去就にも影響必至！ レッドブルがラッセル獲りへ電撃交渉「数週間話し合い」＝英報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/3123c871ecc37f7fac9c3353582553699e4d3b9f
こちらはフェルスタッペンが抜けることへの対応にラッセルという視点が強い
https://www.youtube.com/watch?v=B8ljGTpnZL8
普通のドライバーいらないよ
そこそこ速いドライバーが欲しいのだよ
具体的には誰を想定してる？
オファーすれば乗ってくれそうな人という前提で名前を書いてみてよ
サインツ
あたりはどう？
【Ｆ１】角田裕毅は今季でレッドブル離脱も「彼には選択肢がない」 後任はハジャール昇格
https://news.yahoo.co.jp/articles/b57b79744ad8c63d707d9fa91ab5e3472266ef30
ハジャーは26年の昇格候補として有力だけど今期昇格は無いでしょ
経験が少ないのに角田と同等だから伸び代があるだろうという言い分でローソンを昇格させて失敗した直後なだけにね
サインツはセカンド待遇のオファーなんて受けないんじゃないの？
全く信用できない
時代ごとにマシンにマッチした人が勝つ
マシンが変わっても無理したセナは死んだ
わずかなラインの違いとか個々のコーナーごとに記憶してそれらを滑らかにつなぐ経験が必要
簡単なことではない
ガスリーに出会ってガスリーがレース初日のコースウォークからマジメに路面確認して結果出したりするのを学習していった
？
そもそもラッセルも今季じゃねーだろ
なんの話してんだ？
そんな絵空事に一々噛み付いてくんなよ小物
天才が努力してこのザマか？
？
角田を降ろせ(別のドライバーに替えろ)と書いてる人の主旨は「今期末ではなくて途中解雇」が前提だと解釈してたんだけど違ったのかな？
3戦時点で失格判定する位にダメなら途中解雇の話だと思ったんだけど。
本当の事を言うと頭おかしいと誹謗中傷をするお前は一度人生を改めて見直した方がいいぞ
育てられ方のせいか？
大好きな角田さんのSQ1敗退について、どうぞー↓
ごめん
長文で読んでない
これがキチガイはk上の代表例です
実車で経験を重ねるべき時に試練が続く
流れが悪いのは確かだわなあ。
何か一つでもラッキーでも成果出さないと
アロンソ撃墜のローソン、ぺナルテイ
けどコース上ではベアマンを抜けない展開
何とかなった感じの予選だな。
次戦以降に期待感
２回目で滑らかに修正するような成長が見られた感じ
いつも通りですね
>>442
スポアの影響もありますが、これもいつも通りですね
予選に前に出れるようになればそこそこ行けそうなんだがな
何も言えんわ。
ハジャーと比較してどうかはわからんが
とりあえずローソンよりマシなドライバー
というかローソン闇堕ち具合が半端ないぞ
なぜか日本語サイトの反応が遅い
なんかもう期待が持てない程の失望感だね
チャンピオンチームだから直ぐに表彰台だ、なんて期待してたのは少数派だと思うよ
そもそも今期のレッドブルに昇格しても苦戦しそうなのは昇格決定の報道が出た時から言われてたしその通りになってるだけ
失望も絶望もしてないよ？
期待してたのは間違いない
期待は今もしているよ
ただし上位争いをするには車の改善とドライバーの慣れが必要でそれに時間が掛かるのは覚悟してた
だからここまで4戦の結果は想定の範囲内という感じ
ローソンの大苦戦があったから乗り難いとは言われてたし、ブルズの今期マシンが速かったのもあって昇格は角田にとって損だと言う見方は報道を含めて多かったでしょ？
マックスはマクラーレン勢から.7秒遅い、角田はそこから0.498秒遅れ
ちなみにバーレーンファステストラップはマックスはピアストリより１秒以上遅れ、
角田はマックスより１秒以上遅れ
今回は角田のギリ勝ちでわりかしリザルトポジションと比例関係にある
ローソンは常に遅いのが現実
進入時にタイヤ滑らせて減速が不十分になったということで
なかなかの綱渡りをしていたことがわかる
そんな余裕は正直ローソンの扱いからの時点で無いでしょう
もしもハジャーも駄目だったら…と考えると簡単には角田を切れないラッキー
本レースでは1周目でオコンを抜いたのもよいところ
また角田のタイヤ交換の直後にセーフティーカー投入でこの時間をタイヤ交換に利用できたハミルトンらに抜かれるなどの不運
ローソンを早期に切ったのは角田が居るのとローソンの戦績が悪過ぎた事
角田を下ろすならハジャーしか居ないし、そのハジャーはブルズで角田と互角の成績
伸び代は期待出来ても経験不足なのだから現時点では角田を選ぶのが正しいさ
そしてその角田はQ3には進めていてそこからの改善を求められては居るけれど、ローソンみたいな予選結果ではないんだ
それでもローソンみたいに速攻で切るべき？
スプリントは基本的に本予選に備えて無理しないから
ポイント狙えない位置ならフリー走行のつもりでデータ取り重視
もしローソンより先に角田が昇格していたら今頃ハジャーと交代か交代説が囁かれていたでしょうねｗ
コントロールがバラバラ
まさにそれですね笑
不運かも知れないけどトップドライバーはそこからオーバーテイクショー見せたりして来た
角田はそもそもRB時代からただぐるぐる回るだけのドライバー
ラッセルがどのポジションで来てくれるか解らないけどもっと速いドライバーを欲しがるのは当然かと
来期の話ならもっと後でいいんじゃない？
角田の成績がこのままなら来期レッドブルのシートは失うしブルズ降格も無いだろうけど、このままの成績かどうかは夏休みまでの結果を見てからの話かと
経年ごとにチーム内の責任からクリーンな走りをしている
確かにキレ芸はトップクラス
www
片山右京３０００万円スポンサーから持ち逃げ
この人F1OBにしては安っぽい活動が多いよね
まだ2戦目だ！３戦目だ！は、永遠には続けれないですし、そろそろ信者の思う「本領」を出してもらわないと
そんな呑気なこと言えないのでは？企業でしょうし
企業だからこそ現実も見なきゃダメなのよ
ラッセルが今期移籍してくるなんて夢物語だし来期もまず無理だよ
来期の戦闘力が「メルセデス>>>レッドブル」になりそうなだけにね
今期途中に角田を下ろすなら角田以上の成績が出せてマシンの改良に貢献出来そうな経験値を持ってるドライバーを呼ぶ必要があるけど、それは具体的に誰で現実的に呼べる人なの？
角田は今期のブルズ車なら予選5位と9位だった位には速いよ？
角田の経験値とその求め方を教えて下さい
単純にF1での参戦年数でよいと俺は思うけど、貴方には貴方の考え方があると思うのでご自由にどうぞ
それこそウルトラ速い(速そうな)ドライバーなら未経験でもトータルで角田より上だという考え方も出来るしね
F3F2共に初年度にタイトルを取る位の速さと適応力があればF1は未経験でも載せてみる価値があると思うしね
と言う事は、数多といるドライバーから態々角田を置いとく必要もないですね
レッドブルの育成システムを否定するのは企業にとってもその責任者であるマルコにとっても望ましい行動ではないよ
それでも招聘すべき有望な外部ドライバーが居るならやる価値はあるけど、そんなドライバーが居るかどうかという話に戻る
フリーで実績(速さと経験)があるのってボッタスしか思い付かないけど、周に大差を付けてた訳でもないから全盛期の速さを維持してるかどうかは微妙だし。
具体名を出さずに否定だけされても机上の空論でしかないですわ
角田は今のレッドブルの中で2番目か3番目に速いドライバーで
しかも1番速いドライバーは出ていく可能性もかなり高い。
育成システムというか、ただのホンダマネー…
具体的な結果ってどんな成績？
今年ならマクラーレンが最強マシンで時点がメルセデス、その次をレッドブルとフェラーリが争ってるという認識なんだけど、貴方は違う序列を前提にしてる気がする
確かに観客目線ではローソンよりはるかにマシだけど。ですわな
ちゃんと車を開発してもらうための角田である
解っていた事ですが
レッドブルが告発中みたいな
ハジャー上位に顔を出すも最後にレッド、ローソン沈む
さあここからの伸びしろの大きいマックスにどこまでついていけるか
また全車がタイトです
と言うか、F1ドライバーとしてももう未来ないだろ
いやあ大苦戦だな
減りが速すぎるソフトでなくミディアム使用でQ3を決めたアストン２台
他のドライバーも同じだと思う
マックスの乗り方なんだろうな…と
ホーナーが「５年も乗せない」って言ってたのはそういう意味だったんだな
ローソンがクビにでもならん限りブルズにはもう戻れんだろし・・・
夏にハジャーと入れ替えてローソンと比較
勝った方がリンドブラッドの評価基準扱いで残留
こんな感じかな？
ハジャーはかなり縁石を使ってタイムを出した
やっぱ現代のセナ足のような、ブレーキとアクセル併用を多用する走りじゃないと
どうにもならない感じはする
しかもノリスをバカにしてたな「あんなのチョロイぜ」みたいな・・・
今となっては奴に「レッドブルで速いヤツは一人しか乗っていない」とか言われているし
角田に何かを与えそうだが…
RB21乗る前も自信満々だった気がｗ
こうも何も出来ないと本人は不甲斐ないと思わないのか？
本人の成長の足枷になってるぞ
ラスト2〜3周、アロンソへのブロックは中々にエグかったけどアレをやらなきゃ抜かれただろうしペナルティが出てないんだからルール内の動きなんだろうな
無線元気ゼロで、そうとうしんどそう。
「時には一歩下がって、徐々に自信をつけていく必要があります。こういう環境では、ついつい無理をしてプレッシャーをかけてしまいがちですが、自分自身のことを見つめ直す必要もあります」
学習になってるよ
ドライバーにとっては膨らんで速く走ることの方に危険を感じるだろうし
またレッドブルはちょっとした入力でのエフェクトの変化が大きいから難しいわけですよね
おそらく同時踏みがその解になってると
角田裕毅のエミリア・ロマーニャGPでの10位入賞について、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表が語った。
～～
クラッシュにより、角田の自信を奪ってしまった可能性はあるかという質問も飛んだ。
これについてホーナー代表は、次のように説明した。
「酷い事故だったから、立ち直ることは非常に重要だ。彼は今日、
その仕事をとてもうまくやり遂げた。彼はハードでフェアなレースを繰り広げた」
「レース最終盤には、より良いタイヤを履いたフェルナンド（アロンソ／アストンマーティン）から
かなりのプレッシャーをかけられた。しかし彼はミスをせず、うまくオーバーテイクもした。
その経験から、大きな自信を得られることになると思う」
マックスとマクラーレンの２台、VSCでラッキーを拾ったハジャーを除いて
フェラーリ、好調ウイリアムズ、メルセデスあたりと戦えるレースだったので
もったいないのはもったいないがクラッシュして覚えることも大事
いや、そりゃ20位から10位だから間違っては無いけどピアストリみたいにガンガン抜きまくった訳ではなく、相手がミスをしたから抜けた2回だけ…
角田がオーバーテイクする時は大体同じ条件下では相手がミスをした時が多いよね
やや膨らんでしまう相手のミスを突くのが上手いし
逆に最終のアロンソをブロックしたのなんてアロンソに期待させておいてアレレみたいに加速し付け入るスキを与えてない
タイヤを守って我慢しVSCのラッキーが巡ってきたり
面白いレースだった
ローソンのようなドタバタはしない
角田にはまだチャンスが待っている
「成長曲線」はハジャーみたいな経験が浅い新人運転手に使う言葉でしょうｗ
レースペース1周1秒以上遅いんじゃね…
終わりかな
1ストップと2ストップではペース配分も違うさ
2ストップどうしなら匹敵してたとは言わないが、1秒差よりは縮まる筈だよ
何処が？
もういいよ
毎回何らかしら言い訳付けて援護してるけど、そんな甘い世界じゃ無いでしょ
そう言う戦いしか出来ないだけだろ笑
そもそもクラッシュ前からノーズは故障したフェルスタッペンに提供してたとか
マックスはアップデートを評価してるけど、セッティングを合わせ込めるまでは高い評価をしてなかったよ
FP毎に7位、5位、3位と上げていって予選2位、そして優勝かつレースペースもマクラーレン同等かそれ以上という経緯だしね
セッティング次第で大きく変わるマシンで、適切なセッティングを見つけ出す能力が高くないと速くないセッティングのまま決勝を迎えるという難しさがあるんだろう
ペレス、ローソン、角田ともにそこで苦戦してるんだと思う
角田が横に並んでいる事が哀れに思える
正確な情報でてました、クラッシュ前の段階でです
少なくとも今季は絶望的でしょうｗ
修復マシンは明らかに遅くファステストラップはマックスと２秒差、
クラッシュ無しで０．５～１秒差に収まっていれば５位が見えるレース
少なくともハジャーより後ろは無かった
ブレーキバイアスが前輪に寄ったような状態を作り出してリアを回すってことだろうか
アウト側で限界実験するときはグラベルに逃げれるところでやれば大丈夫
昔アロンソが言ってた。0.5sはドライバーにとっては恥ずかしい程の差だと。ニュアンス違うけど
そして角田はスピン回転
FP1 マックスと大差
FP2マックスが沈み肉薄
古い継ぎはぎマシンなので８～１０、こういうところを脱するほどの物はない感じ
親チームの方がFPで出力絞ってるからこれが実力ということは無い
ハミルトンの後ろについて勉強したとか
予選は予選で重要だけど決勝は小松さんとハンナさんの知恵比べとかセーフティカーや赤旗次第になるのかな？
アジャ 6位
タイム差 0.2秒
マックスをブルズに移籍させてスタッフも全員移籍
これでブルズのマックスがドライバーズタイトルに向けて爆進だ
早々にタイヤ交換してフリーなスペースを走って展開を待つとか
古巣側にアンフェアとか言ってるから、なにか普段は使わせないモードとかつかわせたのかな
たとえばハジャーとローソンの差を埋めてやるために、みたいな
それでもオコンがいるから１１位という可能性はあるけど
アジャ移籍させた方が早くね？
えらそうに語って実力だったな笑
運転が難しいだけで車はそのものはレッドブルが速いという前提は間違いかもよ？
もしもそうならマックスを移籍させた方がタイトル獲得の可能性が高くなってマックス離脱を止められる
でもチームスタッフの能力はレッドブルが上だからスタッフもマックスに付いて移籍させる必要がある
６ フェルスタッペン（今年の方が遅い）
８ 角田（今年のほうが遅い）
１２ リカルド
１６ ペレス
今年のマックス角田は０．５秒差
その可能性はあるかも知れないけど、そうするとマックスは超人超えた存在だな…いや、確かにその可能性も高い様な気がする
それで接触が少ないから凄いよね
勝手に1人で宙に浮く奴とは次元が違うのか
ドライビング解説も上級
トラブルチャンスは予選下位に沈んだ角田ーガスリーぐらいしかないような
どうしようもないレースになってしまった
短いモナコで最後尾につくと早く周回遅れにされてしまうとかも言ってた
FPや予選で第一コーナーから掴めなかった角田、このへんもなかなかの解説をしてくれるでしょう
マックスのアップデートマシンとの違いも加味されないといけない
前節でアップデートフロアを破壊したことが後を引いた角田、
やはり「角田はちょっと余計なことをやらかす」みたいな上層の判断もおっしゃる通りなんですよね
イン側はピットから出てくるので空け、道の真ん中にインラインの縁石がある
あの縁石でとびきり姿勢が落ち着かないのがレッドブル
マックスとどう違うのかなどいずれ＜マックの現場＞で解説してくれるでしょう
角田ーガスリーの事故でパーツまき散らし、セーフティーカー入れていれば、
まさにそれが角田のねらい目、６位あたりまで順位を上げることができていた
こうしたチームの後ろはとんでもなく酷いことになった
忘れるしかないレースですね
あえて角田を楽にして「もうこのレースは練習に使え」ってことだったんじゃないでしょうかね
ポイントを最初から捨てるなんて事はしないだろ
ガスリーが事故った時にセーフティカーが出てたら角田の前の車もタイヤ交換をして角田のポジションは上がったし、その後にマシントラブルとかで赤旗が出たら上がったポジションをキープしてポイントゲットなんて可能性はあったんだ
そんな上手くはいかなかったというだけ
ローソンが後続を抑えた時にサッサと2回目の交換をしてたらもう少しは上だっただろうけど、それも後からなら分かる事だしなぁ
ハジャーとローソンはピットに入らないよ
そこで普通の作戦の上位勢がピットインしたら
ハジャー優勝という凄まじいシナリオがあり得たからねえ。
モナコだから当たり前なんじゃ…かなり短いコースだぞ
８角田 １２リカルド ０．６秒差
６フェルスタッペン １６ぺレス １．５秒差
にわかのバカが偉そうにすることは無理
角田は衰えたペレスよりはマシって程度
ペレスの最終年をどう解釈するのが正しいかは本当に謎
最初の5戦では2着3回、3着1回、5着1回
ラスト5戦では10位1回、着外4回
これは衰えなのかアップデートにアジャスト出来なかったのか
どこかでマックス専用車に特化させる必要が出てきたということだと思う。
それはホンダパワーの限界かもしれないし、車体設計の驕りだったのかは全くわからん。
RB21は最初からマックス専用車だけれど。
真面目にペレスとマックスの予選タイム差とか決勝の順位とかエクセルにでもしたらわかりそうだけど、そこまでは面倒臭くてやってない。
ハジャーとシート交代で…
今思えば角田の言ってること全て言い訳にしか聞こえないしね…
それで良いと思う
ハジャーがどんな結果を出すかは分からないが、良い結果ならマックス後継としてレッドブルで高待遇を得られる
悪くてもマックスの特別感が増すだけでハジャーのダメージは浅いと思われる
角田はブルズに降格すれば着順自体は上がるだろうからこれも悪い話ではない
当然火をつけるであろう前に下位チーム２台、
だから早々にタイヤを換えさせレースを壊したのだろう
モナコだけを見ての話ではないよ
昇格する前から成績が落ちるという予想はあったしこれまでの6戦全般を見ての話
昇格して下剋上を食らったのはこの２戦、それも角田がニューマシンを破壊してしまったからで
お前みたいなバカにはF1は無理なんだよ
角田が早々のタイヤ交換していなければ角田はウルトライライラ状態でローソンに突っかかるか
もしくはチームオーダーで角田だけ通して他チームを妨害し続けるなどという批判の多いレースをすることになった
マジでお前アホだな
角田とフェルスタッペンの話をしているんだぞ？やべーなお前
お前よく人の事を馬鹿だの何だの言うよな
かなりの頻度で
あだ名をつけてやろう
うすらハゲでどう？
そんな事はアホでも分かるけど、その着順をどのマシンで残したのか次第で来期のシートが左右されるのがF1の現実なんだ
角田を来期もF1のレギュラードライバーとして観たいからブルズ降格は悪い事ではないという意見だよ
角田は遅い、F1失格とかそんな意見と混同してくれるなよ？
この２戦の角田の修復マシンは１周で２秒差のあるボロだって賢い俺が教えてやっても
お前カタワだから記憶できないじゃん
うすらハゲじゃ無くてはげちゃびんにする
なんか可愛いでしょ
そのボロを華麗なスピンで壊してシャシーもおニュー
アップデートは遅れてるマシンだけどそれもご本人様のせいだし、そもそも同じ条件でも遅いし
もう信者の言い訳が見苦しい
いや、はげちゃびんだけかも
黙って日曜の夜に笑えればそれでいいや。
おはよう
はげちゃびん
０１ ノリス １：１３．２２１
０８ マックス １：１４．２３０
１３ ツノダ １：１４．９１３
１７ ローソン １：１５．３２１
１９ ハジャー １：１５．９８１
何か起こってそうなことを見つける知能がない人にはF1はつまらないよ
真後ろのガスリーから見れば角田がいろいろ実験しててイライラしてたんだろうな
ガスリーにはそう見えた、あるいは自分に非は無いと言いたくて嘘を言ってるかだよ
追突された周の角田のラインは普通のレーシングラインだったから特別な事は何もしていない
みんなトロく走ってるんだからしょーがない。
レッドブルから厳しい御言葉が…
まぁ期待外れ、これが妥当な言葉かな
とはいえマックス自分の車結果遅かったらダダこねるじゃん
角田7P…これじゃお払い箱だね
１９位 ハジャー １：１５．９８１
２０位 ガスリー １：１８．０５４ （６周目）
序盤の全体のスピードの遅さとガスリーのイライラがわかる数字
ちなみにアルボンもファステストは６周目で１：１４．５９７
1年前に彼はどんな景色を夢見たんだろうねえ
マックスは今までのセカンドドライバー全員援護してるし意味無し
バジャーになりそうだし
あ、はげちゃびん元気？
何の意味もない
同じマシンでの差が全て
日本の方が海外からバカにされて蔑まれてるんだから
ビリケツのイメージした通りになってて信者が可哀想だな
ビリケツ君がイメージしてた通りならローソンが降格してないと思われる
4強チームなんだから8位以内が当たり前でそういう成績を残してて角田にシートは回って来ない
実際にはローソン惨敗で角田が昇格したけど、角田はローソン以下の能力なんだからローソン以下の超惨敗という予想をしてたんじゃないのかな？
それ以前に能力的には角田アウト、リカルドとローソンのコンビが正しいという見る目の無い人だったしね
ビリケツくんにギャフンと言わされる事にとても興奮するみたい
1.5秒上離されてるし…
見ていて辛いわ
バジャーと交代して楽しくRBで因縁のローソンとやり合っててくれ
もう本当に恥ずかしい
レーシングブルズ(VCARB)をRBと記すのは如何なものか
リカルドと同じ、もうクビだわ！
ハジャーの後任は若手の何某ってヤツだろ？
さよなら角田・・・('A`)
次戦のフルアップデートでも大苦戦する様ならアジャストするのを待つとか言ってられない
ただそれだけなのにアホみたいなことを言うアホがいる
角田は速くてもちょっと感情面や判断で失敗をするという上部の目は正しかったということ
その速いが大して速くてねーのが問題
メカニックは無線でペースがいいといってたようだがまだデータサイトに上がってないので
9位 Hadjar 21点
15位 角田 10点
はげちゃびん最近よく語るなぁ
何かストレス抱えてるのかなぁ
ローソンは韓国人みたいな行動をとってしまった
あまりにも酷いなら今年もあり得る
バジャーもチャンスがあるならって感じだし
とはいえ私はシーズン最後までRBRで走ってどこまで盛り返すか見せてもらいたい。
カナダ ここ数年鬼門なんだよなあ。
あと雨降って荒れる気がするけど角田は雨が得意なイメージない
今期という意味ならどちらかのチームのシートはあるさ
もしも失うとすれば代わりのドライバーは岩佐になる
ホンダ枠で1シートはある筈だからね
速いドライバーって皆んな雨でもめちゃくちゃ速いよね
去年のサンパウロのイメージが強くて
角田は雨に強いっていわれてるけど
（つまり688さん的には角田は速いドライバーってことなのかな？)
個人的にそう思わないというところです。
３日 ラッセル1分16秒920、ハジャー1分18秒334
４日 角田1分16秒839、アントネッリ1分14秒903
あくまでピレリのためのデータどり
けど１５０周も走るとかそれだけでレーサーの精神のタフネスは異常
旧車テストはマシンをいじるのも自由で角田にRBマシン調整の経験を積ませた
あんなんで速いと笑
F1にわかかな？
ローソンと違い凄い甘やかされてますね
これだけちやほやされても結果出せないって…
ホンダはアストンと2チーム相手なら今の規模を維持できる利点
ホンダエンジンでニューウェイとホーナーの対決、みたいな
なかなか現実として見えてきてるのかなと
チームとして勝つには当然角田にも乗りやすいマシンを開発する必要がある
なにもかも説明がつく
この手のひら返しが見ていて滑稽
０１ ピアストリ １：１５．７４３
０３ マックス １：１７．０１９
０８ ハジャー １：１７．７７０
１０ ツノダ １：１７．９９８
１８ ローソン １：１９．４２４
ニューウェイとホーナーの対決？いつからホーナーがレーシングマシンデザイナーになったんですか？
現在本田のPUでもマックスが勝てなくなってきているので残留するかどうかに本田との関係あるなしは無意味だし角田にも乗りやすいマシンを開発したところでマックスが他所へ移籍したら無意味でしょう
ハジャーにまた負けたのか
角田が扱いやすい仕様にすると遅い。とか
だったらマックスも自分の好みではないが速く走らせる為に乗りにくいセッティングにするしかないのでは？
よく乗りにくいとマックス自身言ってるし
完結してるｗ
相棒が乗りにくいように乗りにくいようにリードしてここに至った
そんなもんだと思う
まぁF1界の中では一流にはなれなかったってだけか
ただ一つだけ？？？と思うのが、マルコの言った、
慣れる期間が不要なマックスのように即順応出来ないって言葉
いやいやいや、マックスは2016年からずっと長くレッドブルでやって来てつのぴょんはまだ何ヶ月？でしょ
しかも過去セカンドドライバーが四苦八苦した実績付きのマシン
そこは少しナンセンスな気がしたけど、一流のドライバー（ルクレール、ハミルトン、ラッセル、ピアストリ、アロンソ、ノリスあたり）が乗ったらそんな疑問も吹っ飛ばしてくれそうではあるけど
末期のペレスは酷かったけどマシンのせいなのか衰えただけなのかよく分からない
試しにハジャーを乗せてみたい気持ちもある
今週から再開
普通に乗るだけで５～８位には入れる
角田裕毅 F1カナダGPで自身提案のRB21仕様変更をレッドブルが許可
角田裕毅は、RB21への適応を助けるために希望していた「ある方向性」の変更について、
レッドブルから許可が下りたことを明かした。
「カナダに向けて計画していることがあるんです。試してみたいことがいくつかあって、
それに対してチームがしっかり同意してくれて、僕の希望を実現するために動いてくれているのはすごくありがたいです」
その結果で
ローソンコースか
ガスリーアルボンコースか
ペレスコースか
それ以外のコースか
みんなに納得できる結果で見れるでしょう。
ハミルトンの去就問題もあるよ
だとすればクビがあり得るからね、枠が一つ空くので動きが出る
マックスが出走停止になったらハジャーが昇格してブルズでデビューだろうな
岩佐にとっては辛い展開
RBR 角田 ハジャー
RB ローソン 岩佐 とマルコが言ってた
エネルギー回生にはアクセルオフやブレーキングが必要だが、
100％エネルギー回生はできず「ロス」が発生する。
そのためプラスにならないと判断した多くのドライバーが使用を見送ったが、
琢磨は違った。エンジニアと議論を重ね、何度も失敗を繰り返しながら、
ステアリングの4つのボタンと裏の6本のパドルを駆使し、独自の活用方法を編み出した。
その結果、マシン性能だけでなくドライビングと戦略によって、
フロントロウに並ぶことに成功。「知恵と経験」で戦略を練ったと語った。
裏金、ひめゆり、新幹線
パーティーに公明党現れず
セカンドドライバーに変なプレッシャーを与えずマトモな車を開発しろみたいな
昇格に迷いなく、しかも自分流の調整もねじ込んだ角田の強さ、
角田はレース界で成功できる肝心なものを備えている
負けっぱなしじゃねーか
僅差なので０．３～０．５のゲインを足せば５～８位
今年の車は出来が悪くてキレぎみだから
フェルスタッペンがヤラかすのは時間の問題だと思うぞ！ｗ
毎回でネタも無くなってきているだろうけど
信者の皆さーん
今回『も』ダメでしたが言い訳どうぞー
そのかわり直線の終わりのコーナーの曲がりにくさをどれぐらい腕でカバーできるか
まあまあ頑張ったんだけど
１０グリッド降格がなければQ2でミディアム使って突破できたようなポジション
またレッドフラッグで事故マシンを抜いたのは抜かずに走ってる方がデブリを受けて危険と判断して
十分遅いスピードで抜いたということ
角田の過去の走りを見ても大して光る所もないのに慢心になった本人もそうだけど、やたらとあれこれ理由つけて甘やかしてきた信者にも責任があるな
今夜はオーバーテイクショー
「世界中」は大袈裟だな「極々一部のツノ信」だろ
１０グリ降格がなければ元気のないハミルトンあたりまでは余裕なのでもったいない、
クラッシュ以降のこの４レースは捨てるしかない
アルボン失速、ローソン泥沼
ただそこにいるだけでしたね、今日もまた
F1ってレースって争うもんじゃなかったっけ？
サインツはしっかり戦ってたけどつのぴょんはいつもただそこにいるだけ
前の車が失敗したりイレギュラーが起きた時だけ抜けるけど
1ストップ戦略ならそうなるさ
見てて楽しい訳ではないけどな
遅いマシンから抜いていくことが序盤にできなかった、サインツやお紺に縛られた
こういうことが一目瞭然にわかるのが世界の個人がデータ配信してるやつ
有料契約する必要が全くない
母国凱旋の舞台で完走中最下位となる１７位に撃沈。観客からまさかの大ブーイングを浴びる事態となった。
今回マックス以外のレッドブル全滅
10グリッド降格角田（セク1 セク2速いけどセク3壁に寄せれず遅い）
バトルに弱いハジャ
やることなすことついてないローソン
逃げちゃダメだで最後ハジャーを抜けたガスリー
あくまでもこのレースでは
はげちゃびんがダウンフォース削った直線番長マシンでオーバーテイクショーって息巻いてなかったっけ？
あくまでこのレースでの話ならただそれだけの差（期待外れだけど）なんでしょ
前半はずーーーっとサインツに縛られることになったってことがわからないカタワにはF1は無理です
母国凱旋って、1勝もしていないので「凱旋」ではないですよｗ
2024年4月5日 ・ 母国凱旋となるのが、現在日本人唯一のF1レーサーとして活躍する角田裕毅だ。前戦オーストラリアGPで7位入賞を果たし、自身3度目の母国レースで初の入賞に期待がかかる。若きレーサーはいかにして、世界でたっ …
著者: NHK取材班
角田の母国凱旋だけでも１００個ぐらい出てくるわカタワよ
日本人グランプリWINNERが出てくるのか…
そもそも当事者のマルコですら厳しい言葉言われまくってるのに
自分が実はバカだったと気が付かないなんて…